共享单车市场转向海外，烧钱和监管的的问题仍然没有解决。

面对逐渐挤占人行道的共享单车，巴黎市政府准备以 “商业用途占用公共空间” 的名义对共享单车进行征税了。

目前已经进入巴黎的共享单车有新加坡的obike和香港的Gobee bike，但市政府对他们在巴黎的现状似乎不太满意。

“上千辆共享单车涌入巴黎，我们很担心它们会占用人行道，给城市道路带来拥堵，就像现在在中国的许多城市一样。”巴黎的城市规划副市长吉恩·路易斯·米斯卡（Jean-Louis Missika）说道。

目前政府还没有拿出具体的收税方案，但是说到了一些规范共享单车行为的方式，比如付费拿许可证。

这样的现象在欧洲其他城市也出现过。上个月，比利时布鲁塞尔的官员皮斯卡·斯蒙特（ Pascal Smet ）说obike在没有联系当地官员的情况下就进入了布鲁塞尔，因此他们也在着手考虑建立共享单车的相关法律制度。

▲巴黎市街头的共享单车 Gobee.bike。 图/Reuters

米斯卡还提到，中国的摩拜和ofo正在和他们联系，商量进入巴黎。摩拜已经宣布会在今年年底进入巴黎，ofo 拒绝对此置评。

国内市场趋近饱和后，摩拜和ofo两大开始向海外扩展。目前摩拜已经进入吉隆坡、曼谷、华盛顿、伦敦、米兰等 11 个海外城市。ofo创始人于信之前也表示要在年底进入全球 20 个国家。

但不是每个海外城市都欢迎共享单车的进入。

已经倒闭的小蓝单车，曾在今年年初进入美国旧金山，接着旧金山市政部门便给小蓝单车CEO李刚发函提及“公共路权”，称共享单车与现有法律和特许经营协议相冲突。最后，小蓝单车退出了旧金山。

ofo在今年 2 月份出现在美国斯坦福大学和附近的公园里，短暂停留后，也被校方要求撤离。

在摩拜、ofo还没有进入的荷兰城市阿姆斯特丹，政府部门已经在今年8月份在Facebbook上发文称要在未来几个月里清理掉城市内的共享单车。

“我们正在为更宽敞的自行车停放空间努力，而不想让这些努力被商业共享单车破坏。”阿姆斯特丹市议员彼得·里杰斯（Pieter Litjens）说道。

共享单车的目标市场从国内转移到国外，但面对的问题依然没有变：除了烧钱大战，还有来自当地政府的限制和监管。